万葉線が高岡市で脱線！現場の様子と影響を速報で解説
1月24日の午前、高岡市でまさかのニュースが飛び込んできました。
富山県を走る路面電車「万葉線」が、広小路電停付近で脱線したというのです。
富山在住の立場からすると、「えっ、あの万葉線が？」と耳を疑いました。
今回の事故、単なる運休以上にインパクトがありそうです。
ここでは現場の様子や、周辺への影響についてわかりやすく紹介していきます。
回送電車が脱線したのはいつ？状況は？
今回の事故が起きたのは、1月24日（水）の午前10時10分頃。
場所は高岡市丸の内にある「広小路電停」付近で、ちょうど回送中の2両編成がレールを外れてしまいました。
幸いにも乗客はゼロ。運転士さんにもケガはなかったそうです。
この“運転士さん無傷”の一報に、全国の鉄道ファンが胸を撫で下ろしたことでしょう。
エンジニア目線で気になるのは「ポイント」という言葉。
万葉線を管理する会社によれば、レールが分かれる地点、いわゆる“ポイント”で脱線したとのこと。
これ、業務システムで言えば、マルチスレッド処理でデッドロックが起きたようなものですね。
処理の分岐点で詰まると、全体が止まってしまう――ある意味、とてもよくわかります。
とはいえ、現場は大変な状況。
雪が降る中での脱線、まさに「ダブルパンチ」の事故でした。
次は、事故現場となった場所について詳しく見ていきましょう。
高岡市のどのあたり？利用者の影響は？
脱線現場となった広小路電停は、高岡市中心部にあります。
周辺には高岡大仏や官公庁も多く、地元民なら誰もが知っている“ど真ん中”のポイントです。
「会社の打ち合わせで使うつもりだったのに、どうやって行けばいいの…」とSNSでも混乱の声が多数。
通勤、通学に万葉線を使っている人にとっては、突然の足止めで朝から大混乱だったようです。
実際、運休になった区間ではタクシー乗り場に列ができ、バス停では「いつもより人が3倍いた」との声も。
筆者も出張先で公共交通が止まった経験がありますが、あの時の絶望感…わかりすぎて涙出ます。
さらに高岡市内の一部では雪による路面凍結も。
「電車は脱線、車はスリップ、もう動けるのは気合だけです」と言った知人の投稿に、笑うしかありませんでした。
では実際にケガ人はいたのでしょうか？その点を次で確認していきます。
怪我人や被害状況は？利用者は無事？
まず大前提として、今回の脱線事故でけが人は出ていません。
運転士の運転士さんも無傷。車両も派手に壊れたわけではなく、見た目は比較的穏やかな脱線だったようです。
しかし、被害がゼロというわけではありません。
この事故により、運行が一部区間でストップ。現在も運転再開の見込みが立っておらず、影響は継続中です。
個人的には、システムで言えば「ハードは壊れてないけど、プロセス全停止状態」といった印象。
しかもその原因が、雪による“ポイント切り替え不良”の可能性があるとのこと。
「電車って、雪にも弱いのか…」と驚いた方も多いはずです。
でも、レールの分岐部って精密な構造なので、ちょっとした積雪や凍結でも不具合が起きるんですよね。
ここが鉄道の難しさなんだなと、改めて感じました。
場所はどこ？再開予定はいつ？なぜ起きた？
今回の脱線事故は、高岡市中心部の「広小路電停」付近で発生しました。
地元民ならピンとくるこの場所、実は市役所や大仏も徒歩圏内という交通の要なんです。
しかも事故が起きたのは、ちょうどレールが分かれる“ポイント”と呼ばれる場所。
これは、複数の線路が交差したり、方向を変えるための重要な装置があるエリアです。
システムエンジニアとして言わせてもらうと、まさに“処理の分岐点”でエラー発生。
複雑なスクリプトのif文の途中で止まったようなイメージですね。
では、この事故の再開予定はどうなっているのでしょうか？
脱線が起きた「広小路電停」とはどんな場所？
「広小路電停」は、高岡市の歴史ある街並みに囲まれた静かな場所に位置します。
大仏や山町筋の古い町家も近く、観光地としても人気です。
このあたり、実は路面電車が道路のど真ん中を走る構造なんです。
だからちょっとでもズレると、すぐに車道側に逸れてしまう危険もあります。
事故当時も雪が降っており、路面のコンディションは最悪。
現場を通りかかった筆者の友人は、「線路と雪が一体化してて、境目が見えなかった」と話していました。
積雪の影響でポイントの切り替えがうまくいかなかった可能性が高いとされていますが、詳細は現在も調査中です。
再開に向けた見通しについても、次で触れていきます。
再開見込みは？運休区間と現在の対応
万葉線を運行する会社によれば、事故発生当日の午後2時時点では「再開の見通しは立っていない」とのこと。
実際、広小路電停を含む一部区間は運休となっています。
ここで困るのが、代替手段の少なさ。
筆者もかつて、地方都市の電車が止まったとき「タクシー拾えない→歩く→凍る→泣く」という負の連鎖を体験しました。
SNSでも「会社に遅刻確定」「これ、帰れるのかな…」という不安の声が多数あがっています。
駅構内ではアナウンスも追いつかず、利用者から「もっと情報出して！」という声も。
ちなみに、運休区間や代替手段については万葉線公式サイトや高岡市のX（旧Twitter）などで随時情報が出ているので、要チェックです。
では、なぜこの事故が起きたのか？原因をもう少し掘り下げてみましょう。
雪や積雪が原因？脱線の背景と気象状況
富山地方気象台によれば、事故当日の午前10時、高岡市では積雪40cmを記録。
その時間帯も雪が降り続いており、視界や線路状況はかなり厳しいものだったと考えられます。
システムエンジニアの視点から見ると、「人間が見ても見えにくい」「センサーで異常を感知しにくい」――そんな状態だったのではと推測します。
物理的なポイント切り替えの凍結や誤作動が原因だとすれば、これは設備側の“冬対策”が追いついてなかった可能性も。
もちろん、責任追及よりも、今後同じことが起きないようにすることが最優先です。
現時点では「雪によるトラブルの可能性が高い」とされ、詳細な原因は引き続き調査中となっています。